日本买车体验

        在日本的城市生活，由于城市中的基础公共设施比较完备，所以基本不需要买车来满足日常出行。但如果在城市周边甚至是日本的农村生活，那车子往往是必不可少的。

        我的工作最开始被分配在了公司的工厂产品开发部，工厂的位置在日本某处的乡下，那里没有公交车没有地铁，电车大概半小时一班，我所住的地方距离车站也很远，所以我决定买一辆车作为日常代步工具。

        当时的备选有马自达家的roadster（有的地方叫miata，mx-5），斯巴鲁的brz。在做过一系列对比后最后还是决定买roadster。

        因为当时汽车论坛上有很多人发现brz有一些设计缺陷（我没有买来考证过），具体的缺陷是，由于brz使用的是湿式油底壳，在激烈过弯时油底壳中的机油会甩向一侧，导致机油泵无法吸到机油给发动机润滑，从而发生拉瓦导致发动机报废。另外，还有人说brz的油底壳胶质量不佳，会脱落进油底壳中堵塞机油吸嘴，也会导致机油泵吸不到机油发生拉瓦。

        解决的方法也很简单，在油底壳中增加挡板，更换更好的油底壳胶就可以解决上述问题。但我是个不喜欢麻烦的人，所以还是选择了roadster的新车。

        在日本买车的流程和在中国是差不多的，到4s店去，销售人员会给你介绍，然后试驾然后再商谈。值得一提的是，在日本买车也是可以讲价的，有不少人可能是受微信公众号抑或是某些脑瘫精日的影响，觉得在日本买东西是不能讲价或是觉得讲价这种行为十分可耻，我建议大家最好摒弃这种想法。因为讲价这种行为在自由市场中是十分常见的，就连国际大公司之间做生意，也都会存在讲价的行为，作为消费者，讲价是在为自己谋求更大的利益，原则上不应站在卖家的角度考虑问题，除非你钱多到花不完。

        在日本买车讲价被称为【値段交渉】当你完成试驾，觉得车不错，选好车款后，销售会给你一张报价单（見積書），上面详细地记载了车辆本体价格，选装配件的价格，各种税的价格，以及加起来的总价格。讲价也是基于这个报价单而言讲。
        在日本的论坛上，很多日本人都会分享自己买车的讲价经历，有买新车的，有买二手车的。买新车讲价成功的概率往往比二手车要高，而且讲价减免的金额也要高于二手车。谷歌搜索【車　値段交渉】就会有很多关于买车讲价的结果，大家可以自行查看。

        对于讲价，根据不同人，不同智商，不同情商，不同日语水平以及不同的车种能讲下来的价格也各不相同，具体情况还是要具体谷歌。不过基本的逻辑就是，临近结算期时讲价会容易一些，车的价格越高，讲价越容易，配件选装得越多，讲价越容易。

        我记得我的车当时讲价便宜了15万日元，其中车辆本体便宜了5万，选装配件里便宜了10万。另外车库证明我选的是自己去开（因为4s店代行需要你付给他们跑腿费），所以又省下了1万块左右。至于车牌，销售会问你是自己选还是随机，如果想要个自己喜欢数字的话需要再加个几千日元，关于8888或者1111这种车牌，由于很抢手，所以一般会采取排队抽选制，如果落选，就需要再等很长时间，所以如果着急用车，最好还是换一个别的号码。选好所有配置和附加服务下单之后交钱等车落地就行了，我那时候由于半导体缺货，等了大概有三个月。

        交车的过程就很朴素了，因为不是什么高级车，所以隆重场面是没有的，我记销售只是给了我使用手册，车检证和两把钥匙，还有一个入浴剂作为礼物。之后就是确认车没有瑕疵剐蹭，签字验收之后就可以自己开走了。第一次在开手动档上路回家，一路上把我吓得半死😭