马自达MX-5用车感受（上）
在来到日本之前，我一直都有一个心愿那就是来到日本后一定要买一辆日本的运动型汽车。这个梦想在我来到日本的几年后顺利实现，我入手了一辆马自达MX-5（MX-5其实是欧洲的叫法，在日本它的官方名称是ロードスター，即roadster的片假名）的新车。最近因为有了露营的兴趣，考虑到实用性，我将这辆车以旧换新卖了出去。这辆车从我买入到最近卖出，陪伴了我三年多的时光，于是就想把这辆车三年来的驾驶感受分享出来，为想要买这辆车或者对MX-5有兴趣的朋友提供一个参考。 其实我最开始并不是直接就选择买了这辆车，刚才有讲到，我的想法其实是买一辆日本品牌的运动鞋汽车（就是有些人说的所谓JDM），但其实在我真正有能力去买车的时候，全球的汽车市场相对于以前发生了不小的变化。曾经很有市场的运动型汽车，到如今产品线越来越少，实用型的车型逐渐占据了主流地位，这也就导致了我在买车时选项仅有可怜的几个。 当时由于考虑到用车成本和维护成本，我几乎是放弃了二手车这一个选项（其实如果不怕折腾的话二手车也是一个不错的选项），所以我当时的选择就只有MX-5和BRZ这两个了（日产淑女Z当时没上市，丰田Supra一方面是太贵，另一方面Supra就是个换壳宝马，实在是没心意，斯巴鲁WRX当时停产买不到，本田思域Type R是前驱车不喜欢）。 说起MX-5和BRZ其实都各有利弊，各自的缺点又其实是对方优点，这才成为了我纠结入手哪一个的原因。动力方面，brz是2.4升水平对置发动机，官方标注马力235匹，而MX-5是1.5升直列四缸自然吸气发动机（只有硬顶的RF版才提供2.0升发动机，日本本土只能买到1.5升版本的软顶MX-5），官方标注马力有132匹，比BRZ差了很多。但是考虑到重量，BRZ的车重是1270kg，而MX-5的车重只有1010kg，推重比算下来体验上也没有差很多。另外在实用性方面，BRZ的实用性是要远远高于MX-5的，一方面它有第二排（虽然很鸡肋），另一方面它的第二排可以放倒和后备箱一起放更多的东西。 尽管BRZ在数据和表现上要优于MX-5，但MX-5的有一点是BRZ做不到的那就是敞篷，想到反正都是买运动...